Officina Auto Sport di Taddei Marco » Impianti a GAS

Opel Mokka GPL Pregi e Difetti (con predisposizione Monofuel)

admin — Wed, 22 Jan 2020 10:51:30 +0000

Su questa Opel Mokka abbiamo installato un impianto a Gpl con iniettori separati ultrà veloci con ugelli unidirezionale, per una migliore carburazione oltre ad una centralina dedicata con oliatore per evitare il surriscaldamento delle valvole.
Con la peculiarità di poter funzionare esclusivamente a gpl

opel mokka gpl pregi e difetti

Questo tipo di impianto non necessita dell’avviamento a benzina utilizzando solo gpl se non in casi di temperature estremamente rigide all’avvio.
Anche questo escludibile permettendo l’uso esclusivo a gpl.
Grazie a ciò è possibile anche richiedere l’omologazione monofuel con bollo ridotto del 75%

opel mokka gpl pregi e difetti

Alfa Romeo Giulietta 1.4 turbo 120 cv GPL Problemi

admin — Wed, 22 Jan 2020 10:33:52 +0000

Alfa Romeo Giulietta 1.4 turbo 120 cv GPL Problemi
L’impianto GPL originale Landi Renzo è molto economico e la carburazione della vettura scelta dalla casa madre è molto magra con conseguenze evidenti.
Come possiamo vedere ciò ha portato alla rottura delle valvole.

alfa romeo giulietta 1.4 turbo 120 cv gpl problemi

Come abbiamo risolto?
Per ovviare a questo problema dal momento che la centralina originale non è riprogrammabile abbiamo sostituto le valvole originale con altre in acciaio molto più resistenti, e installato iniettori gpl dalla portata maggiorata così da ingrassare al carburazione e sena intervenire sulla centralina e permettendo un abbassamento delle temperature di combustione.
Ottenendo così un motore più longevo e prestante

alfa romeo giulietta 1.4 turbo 120 cv gpl problemi

Blocco Auto Diesel 2020 in Italia? Evitalo Montando il GPL per Diesel

admin — Sun, 03 Mar 2019 17:17:47 +0000

In sempre più città viene vietata la circolazione di autovetture con motore diesel. Il buon vecchio motore a gasolio oggi vede il suo futuro in crisi. In realtà il destino non è ancora segnato per le auto diesel.

E’ infatti possibile continuare a circolare istallando un impianto a GPL

Infatti è oggi possibile montare un kit di conversione a gpl su tutti i motori diesel guadagnando classi di inquinamento, da Euro 0 a Euro 3 ad esempio, estendendo la vita utile dell’auto.

Blocco Auto Diesel 2020 in Italia? Evitalo Montando il GPL

Questi kit comprendono centraline, iniettori, serbatoi ecc non sostituiscono totalmente il gasolio ma continuano ad utilizzarlo in %, abbattendo drasticamente i consumi e le emissioni inquinanti (particolato, Pm10, ossidi di azoto, ecc).
Il kit è disponibile anche per mezzi pesanti e da lavoro.
Oggi quindi se sei in possesso di auto diesel non devi temere per il suo futuro, intanto per ora solo alcune città del nord e Roma hanno adottato regolamenti così restrittivi, e probabilmente nel 2020 sarà ancora possibile circolare liberamente nella maggior parte del territorio Italiano, ma qualora tu sia interessato ad una maggiore coscienza ambientale o risiedi proprio nei pressi di una delle aeree già ora precluse alle autovetture con motore diesel, adesso sai che non devi far altro che montare un impianto di conversione GPL per Diesel.

Inoltre tale KIT di conversione da diesel a gpl può portare enormi benefici anche al portafoglio come a chi ha autovetture d’epoca. Infatti i minori consumi permettono di risparmiare sulle spese di carburante e come già detto consentire la circolazione nelle aeree già interdette ai motori diesel più vecchi.

Contattaci per un preventivo!

Grande Punto 14 modifica iniettori GPL

admin — Wed, 24 May 2017 07:04:44 +0000

Abbiamo già parlato in un nostro servizio della FIAT G.PUNTO 14 GPL con impianto originale.
Abbiamo sostituito gli iniettori originali con un kit di modifica, iniettori e riduttore
di nuova costruzione della LANDI (in realtà sono un adeguamento per gli euro 5/6).

Colore arancione a 12fori, possiamo sostituirli a quelli classici verdi senza alcun tipo di modifica.
Questa modifica la facciamo su una vettura che ha già diversi km con una spesa finale ridotta.
Perché non usare quelli verdi della LANDI, ma montiamo gli i nuovi arancioni?
Solo esclusivamente perché non hanno più il problema che possono sporcarsi o bloccarsi
il resto non varia , PLUG E PLAY
Ricordiamo sempre che la manutenzione GPL è molto importante, si gli iniettori verdi/neri/ecc. non sono un gran che ma è certo che se facciamo la manutenzione forse qualche km in più possono farlo

Opel Corsa OPC 2016

admin — Thu, 09 Feb 2017 08:09:54 +0000

Questa Opel Corsa OPC ha un 1.6 turbo cun una Cavalleria di tutto rispetto.
Abbiamo installato un impianto GPL LANDI RENZO di ultima generazione una centralina evo 3 che utilizza la gestione elettronica adattandosi alla centralina originale tramite la telemetria.

Si collega tramite la porta ebd2 tenendo sempre sotto controllo la carburazione durante la guida e aggiungendo benzina se necessario.
Poiché in un turbo è molto importante che non si smagrisca la carburazione, potendo causare gravi danni (questo motore è famoso per rompere il 4 pistone anche se la Opel dichiara di aver risolto il problema) noi abbiamo aggiunto su nostra esperienza degli iniettori maggiorati collocati in posizione ottimale, con ugelli unidirezionale su un condotto che ottimizza la diffusione del gpl in camera di aspirazione, ottimizzando la diffusione e il tempo di iniezione.
Infine riduttore di pressione maggiorato per motori turbo, tubazioni e raccordi anch’essi maggiorati diametro interno di 10.

BMW e60 impianto GPL

admin — Mon, 02 May 2016 09:42:16 +0000

BMW e60 impianto GPL maggiorato con ugelli direzionali con tubo in teflon per avere il getto più uniforme diretto alla valvola gestito tramite centralina Evo auto mappante e iniettori Orizon con un ray per bancata

Porsche Cayenne 3.2 v6 Gpl

admin — Mon, 02 May 2016 09:25:34 +0000

Porsche Cayenne 3.2 v6 Gpl

Motore Vw VR6 a V di 15 gradi, impianto GPL maggiorato da oltre 125 kW con centralina Evo con ugelli unidirezionale.

Tubi studiati per un flusso diretto alla valvola con mono iniettori Orizon per cilindro ed oliatore valvole.

Toyota Prius Hybrid + Gpl

admin — Thu, 28 Jan 2016 16:20:33 +0000

Il massimo dell ecologia e della convenienza economica, abbiamo installato un impianto a GPL su una Toyota Prius Hybrid (Ibrida).

Con il metano avremmo potuto ottenere costi di gestione e consumi ancora inferiori, ma visto che l’auto è già molto pesante a cause delle batterie del sistema ibrido l’aggravio di peso di un impianto a metano (molto più pesante del GPL) e la non particolare vivacità del motore a ciclo atkinson ci hanno fatto preferire un impianto a Gpl

Impianti GPL per Motori Diesel

admin — Tue, 13 Oct 2015 14:48:10 +0000

Come tutti sappiamo le vetture a benzina si possono alimentare anche con carburanti alternativi come il metano, il gpl e il meno conosciuto alcol (sia etilico che metilico).
Il diesel non fa eccezione con il bio diesel e con gli oli vegetali di vario genere.
Attualmente le conversione di un motore Diesel ad olio di semi, o il reperimento del biodiesel presentano diverse difficoltà.

Ci concentreremo quindi nello sviluppo di un impianto a GPL su un motore diesel, che presenta diversi vantaggi rispetto ad esempio ai diesel trasformati a Metano che si stanno diffondendo soprattutto su camion e bus, in quanto il collaudo è decennale e non ogni 4 anni e l’impianto pesa molto di meno.

N.D.R:
L’impianto Diesel GPL è omologato dal ministero dei trasporti da quest’anno.
Il ministero ha deliberato che con questa modifica la classe di inquinamento Euro sulle vetture diesel con impianto GPL aumenta di 2 punti
Ovvero:
Se il tuo veicolo è Euro 3 passa a Euro 5
Attenzione ⚠ è la regione attua il decreto.

ANALIZZIAMO la modifica:
FIAT CROMA 2.4JTD FAP AUTOMATICA
“VETTURA IN PROVA E SENZA COLLAUDO STATALE”
AUTOSPORT sta effettuando le prove su strada solo e esclusivamente con targa prova
Questo è un classico impianto GPL montato su un Diesel, niente di più.
Serbatoio multi valvola, iniettori unidirezionali ray/gpl ecc..
Sul motore Diesel mancano alcuni componenti presenti su motori Benzina, ovvero:
Sensore di battito in testa e sonda termica ( presente su vetture dotate di fap ma non compatibili con la ecu del GPL)
Sonda lamda ( presente su vetture dotate di fap ma non compatibili con la ecu del GPL)

La centralina GPL poi fa il resto, cioè calcola la portata del gasolio riducendone la quantità perchè il diesel scoppia per compressione, il gpl, il metano e la benzina ecc. per accensione, quindi rimarrà sempre una percentuale di gasolio iniettata che accendendosi per compressione sostituirà la candeletta necessaria al Gas e non presente sul diesel. Inoltre lubrifica.

Noi avremo un 70% di GPL e il 30% di gasolio, un buon risparmio, certo non è conveniente su piccole cilindrate o pochi km annui.
Non è solo un fatto di consumi ma anche di EMISSIONI.
Infatti si abbattono del 70% circa le emissioni, meno particolati, meno NOX, ecc.. più salute per tutti.

Impianto gpl su diesel problemi?

Non ce ne sono. Attraverso una corretta installazione si preservano le valvole da temperature potenzialmente maggiori, così come per la testata e il turbo, e ricorrendo alle bombole di gpl composite anche il peso aggiuntivo sarà molto moderato.
Il motore è in salute, saranno necessarie meno rigenerazione del FAP e legalmente sarà sempre l’”euro” più recente (ad esempio un euro due diviene euro 6 con i conseguenti risparmi su bollo, divieti di circolazione ecc..).
Infatti il motore diesel con kit a gpl può circolare anche dove in caso di blocco del traffico ai motori diesel come si preannuncia in italia a partire dal 2019 – 2020

Opel Astra 1.4 turbo con impianto GPL maggiorato.

admin — Tue, 22 Sep 2015 10:31:45 +0000

Opel Astra 1.4 turbo montiamo un impianto GPL maggiorato.

Elaborando la centralina e modificando la pressione del turbo necessitavamo di un maggior apporto di GPL.

Fortunatamente la Opel monta gli iniettori benzina molto incassati ma posiziona ottimamente quelli del GPL, noi a differenza di altre case produttrici preferiamo utilizzare iniettori direzionali, che sicuramente sono più complicati da montare, ma potendo indirizzare il flusso di GPL direttamente sulla/e valvole di aspirazione permette di ottenere prestazioni e consumi migliori.

La novità è questa scatolina “tunig” x il gpl che lavora sul MAP (in questo caso di opel ne ha 3) che ci permette di modificare la risposta del turbo annullando differenze prestazionali fra GPL e benzina con curve di coppia piene e lineari, senza in nessun modo intaccare l’affidabilità del motore dal momento che lavora solo quando è alimentato a GPL